FEP管也是一種典型的塑料制品，由于這些產品的材質比較特殊，因此日常使用中需要予以特殊的照顧。要知道FEP管是通過吹脹工藝制作出來的，在其應用過程中，需要確定哪些重要因素呢？

成型后的FEP管由于容易受溫度的影響可撕裂熱縮管，因此盡量不要將其放在陽光直射的地方暴曬FEP套管，以免因紫外線的作用而加速它的老化。同時還要避免暴熱和暴冷，以免FEP管因熱脹冷縮而縮短使用壽命。

不僅過冷、過熱、有陽光的地方都不能放置FEP管，它也不能放在潮濕和空氣不流通的地方，同樣也會降低其品質。如果長時間沒有用過的FEP管，在使用之定要認真仔細的檢查一下，防止因裂痕引發不良后果。

熱縮管的切割方面還有一點要說的是，并不是所有規格的熱縮管都適合用切管機來切割的FEP熱縮套管，一般直徑超過60mm的我們是無法提供熱縮管的切割服務的，還有就是采購數量較少的我們也是不提供切割服務的。因為我們上面也說了，熱縮管的成品是一卷一卷的，如果客戶真的需要按相應長度切割好發貨，那我們也是在生產的過程中就對熱縮管進行切割的，不可能是把已經包裝好的成品再拆開切割的，那么特地生產這一規格的熱縮管就需要有一定的數量PFA套管，否則無論是在人力、物力還是在成本上都是不劃算的。這樣大家也就不難理解為什么要求切割熱縮管的時候銷售人員會問需要多少數量了吧，而且提供熱縮管的切割這一服務當然是需要相應的費用的，一般是按幾毛錢一段來收費的，不過各個廠家的收費標準不同，大家需要熱縮管的切割的話還是需要先問一下價格的。    

PFA管是一種性能優良的工程塑料，它的長期使用溫度為-200∽150℃，具有獨特的剛性，韌性和耐低溫性，能耐各種酸、堿、油類及大部分溶劑，其優良的電絕緣性在較高的溫度范圍內不受溫度和濕度的影響；此外它還具有突出的氣密性、表面不粘性、較高的機械強度、很低的吸水性等。PFA波紋管具有一定的穩定性，當波紋管兩端都受到限制時，如果波紋管內壓力增大至某一臨界值，波紋管就會產生失穩現象。

指的是終了收縮這時的溫度，可以使熱縮管達到完全收縮的溫度，比如說我們熱縮管加熱到84℃，它不像牛皮筋，我只要把它撐到多大，一松手，牛皮筋立馬完完全全的彈回去，回到原狀。而我們的熱縮套管不是這個樣子，把它加熱到84℃它不會像牛皮筋立馬變回原來的形狀，我們的熱縮管收縮是一個漸變的過程，我們把熱縮管加熱到84℃，它只是剛有收縮反映，不能使熱縮管完完全全的收縮完畢，我們必須要繼續加熱，把它加熱到終縮溫度，假如是120℃，那么才能使它完全收縮。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。