VW-1嚴格于FT1，二者都是垂直燃燒，判定標準:1、燃燒標記(牛皮紙)不能被炭化超過25%;2、5次15秒的燃燒續燃時間不能超過60秒;3、燃燒滴落物不能引燃棉花;VW-1要求滿足1、2、3;FT1只要求滿足1、2。

       對于電線行業來說，UL94的V-2、V-1、V-0、5VA，5VB考核的是電線所用的材料，測試時要另外用測試材料制定標準樣本，不會在電線上標識PTFE套管。-

       VW-1FEP套管，VW-2，FT-1，FT-2考核的是電線本身，測試通過后，可以在電線上標識對應的等級。電線的阻燃跟UL94的阻燃完全是兩個不同的東西，打個比方一種絕緣材料能通過UL94的V-0但不一定就能通過VW-1;

  高溫熱縮管具有耐高溫、機械強度大、耐化學性好等優點，廣泛應用于線纜絕緣保護、端末或連接處的絕緣處理或應力解除，線材加工的被覆與絕緣保護，焊點保護、電子元器 件的包覆，電阻、電容的絕緣保護FEP熱縮套管，金屬產品的防銹、防腐蝕處理，電線標示或標色等。高溫熱縮管按溫度等級和使用環境可分為：125℃熱縮管、135℃熱縮 管、150℃熱縮管、175℃熱縮管、200℃熱縮管、260熱縮管、熱縮管。

把熱縮管用焚風槍漸漸加熱，化學當量度開端到達84℃，熱縮管開端起膨脹體現，而后漸漸膨脹到Φ5、Φ4PFA套管，化學當量度到達終縮量度120℃，熱縮管徹底膨脹到Φ3，緊緊地縮正在物體下面，而后加工加熱某個進程就終了了，而后把套上熱縮管的某個零元件裝置到空調機等下面，停止畸形的任務，它的畸形任務條件，比方說咱們套管的畸形任務量度為-55℃到125℃，由于咱們曉得，很多時分貨物會出售到各地去，部分中央條件比擬凜冽，部分中央比擬燥熱，那樣它都有定然的實用范疇，咱們的貨物量度的標稱就標明其正在某個量度下都是能夠畸形運用的，一旦超越畸形運用量度就沒有定然可以保障壽數，沒有定然能畸形任務，咱們那里說的畸形量度就是熱縮管可以起到絕緣防護的，超越某個量度就沒有定然可以起到作用。白文對于熱縮管當中的7種根底學問參數停止了片面的引見，正在選擇熱縮管事先，無妨花上多少秒鐘來瀏覽文本，再不進一步理解熱縮管的參數、規格、分寸等，便當咱們依據設想實踐狀況來停止設想。

熱縮管-割草機使用，說的就是熱縮管在割草機上面的應用，割草機大的作用，溢于言表，就是修剪草坪等，一般我們看到的都是人推著，一邊割草一邊慢慢往前推進，小小的割草機內部包括刀盤、刀片、行走機構、發動機等等多種結構組合而成，內部構造中經常會用到熱縮管，因此才有了熱縮管-割草機使用這一說法，熱縮管的用處千千萬萬，這也僅僅是其中的一種用處。割曬機該當算是比擬罕見的工具，時常能夠見到人正在草地、街道邊等中央割草，假如無機會接觸到割曬機外部結構，能夠視察下熱縮管是如何使用的喲。

當我們在生產產品需要把兩根電線連接成一根電線時。先挑選合適的熱縮套管套入電線，電線開剝使用烙鐵加焊，在用兩手做拉力測試確保兩根電線焊接處不會脫落。再把熱縮套管推至兩根電線的連接處，確保熱縮套管完全包裹住電線開剝銅絲沒有露出表面。后使用熱風筒進行加熱，使熱縮套管熔縮，確保熱縮套管不會活動。當生產時需要使用接線耳，必須使用熱縮套管進行保護,防止接線耳和銅絲露出產品外部。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。